以鈦元素為基加入其他元素組成的合金稱之為鈦合金，主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，火箭、導彈和高速飛機的結構件以及其他耐蝕結構工業材料，航空航天級的鈦合金廢料回收后，由于未達到標準則被用于低價值的應用，而UKAD開發的回收方法可使部分回收料能保持航空航天級別，并隨著研發水平的提高，近半數的回收料會達到航空航天級，且這個比例將會持續增加。鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。但是，鈦合金切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質，生產工藝復雜。

近日，國內首次成功軋制Φ127×9.19mm鈦合金鉆桿產品、Φ168×11mm海洋用純鈦管和供艦船用大口徑高強度厚壁鈦合金氣瓶管評價樣品，填補了我國鈦管行業多項熱軋鈦合金管的技術空白，提升了國際市場產品的競爭力。鈦合金熱軋制成型區別于傳統冷加工擠壓成型工藝，加工難度大。產品前期雖然積累了一些高強高韌鈦合金軋制經驗，但本次試制除氣瓶管產品外，鉆桿及海洋用管鋼級較低、材料較軟，高溫軋制難度非常大。技術中心鈦合金項目組聯合軋管部和力航公司，通過前期數據積累及新產品性能分析，組織專題會對新材料的生產細節進行了深入的討論，重新制訂了軋制及加工計劃。面對密集的生產節奏，合理安排，在一天內實現了3個鈦合金產品的成功軋制，鈦管的幾何尺寸、內外表面質量等均達到用戶要求。此次軋制成功，為實現多品種多規格鈦合金管的生產奠定了堅實基礎，同時擴展了鈦合金管的應用市場。