在當今飛機制造行業鋁鎂合金是主要材料，它又輕又結實，然而隨著航空工業的發展，飛機與空氣接觸，由于摩擦生熱而使飛機表面的溫度越來越高。這時候，鋁鎂合金就吃不消了，強度會迅速降低，鋁鎂合金允許最高工作溫度為二百攝氏度左右，根本無法用來制造飛行速度超過音速兩倍半的噴氣式飛機，這樣除了不銹鋼和鈦，沒有其它可以替代，但是由于不銹鋼重量是鈦的兩倍，所以高速飛機的材料都用鈦來制造。鈦最珍貴的特點是比重小，強度大，這方面它的性能比鈹還要優越。舉例來說，鈦比鐵強韌得多，比重卻只有鐵的一半多一點，而且不會生銹。鈦比鋁稍微重一點，強度卻比鋁大三倍，它的耐熱本領也遠遠大于鋁。鈦的比強度——強度和比重的比值——是不銹鋼的三倍半，鋁合金的一點三倍，鎂合金的一點六倍，是目前所有金屬材料中最高的。

 

據了解，通航大會由國務院批準舉辦，是中國通用航空領域最具影響力的國家級、國際性、專業化博覽會，永久會址設在陜西西安，每兩年舉辦一次。據力航鈦業www.lizhengszjy.com介紹，鈦合金具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點，用其制造輕型飛機能大大減輕飛機的自重，增加續航能力，但由于材料加工技術難度很大，目前國內外輕型飛機的主流用材是鋁合金。2013年，我國研發出了全球首臺鈦合金骨架旋翼機，填補了這一空白。據介紹，這架鈦合金旋翼機總重 274公斤，最高航速可達每小時 200公里，續航能力 1000公里，升空高度可達3000米，且不需專用航空汽油，民用95號汽油就可滿足該機使用。“我們的飛機能完成多種任務，如飛行培訓、空中運輸、護林、邊防、放牧、交通監管、電力巡線、航空拍攝、農田噴藥等。”鈦合金骨架旋翼機，憑借著優異的性能和出色的外觀設計，公司研發的鈦合金旋翼機受到了與會同行的青睞。一位德國參展商詳細了解了飛機的性能后，給予了很高評價，尤其是當聽到飛機自重時，更是表示驚嘆。此外，一家比利時發動機生產廠家也對鈦合金在通航領域的運用產生了很大興趣。